其他

好消息!西康、西延、西十、延榆高铁年内开工

2017-09-24 西安晚报


西成高铁国庆前无法通车的消息一出

网络上一片哀嚎

国庆节早上胡辣汤晚上四川火锅的梦想泡汤了



但没关系

来看看下面即将开工的高铁线路

总有一条 是你期待的!




近年来,陕西省着力构建承东启西、连接南北、通江达海的发达铁路网,目前开通的郑西、大西、西宝、宝兰等已初具高速铁路网雏形。


近日来自中铁第一勘察设计院集团有限公司消息,西康、西十高铁已通过铁总可研评审;西延高铁通过铁总初步设计预审。随着在建西成、银西和规划拟建的西延、西康、西十高铁建成后,陕西将成功构建起“三网两体系一提高”的路网格局(快捷的“米字形”高铁网、更为完善的干线铁路网、方便顺畅的城际铁路网,大容量能源通道体系、枢纽辐射体系,运输能力大幅提高)。


西延、西康、西十、延榆高铁均为陕西省政府确定的年内开工项目,铁总预计将在9月份对延榆高铁可研文件进行审查,多条陕西省内高铁项目的高效推进,是确保实现项目年内开工计划、争取早日建成陕西省“米字形”高铁网的重要基础。



银西高铁陕西段首条隧道贯通 预计2020年底建成通车


9月21日上午,银西高铁陕西段对坡隧道顺利贯通,同时这也是银西高铁陕西段全线首条贯通的隧道。银西高铁计划2020年底建成通车,设计时速250km/h,届时银川至西安列车运行时间将缩短至3小时以内。


经过315天的连续奋战 银西高铁陕西段首条隧道贯通

银西高铁对坡隧道位于陕西省咸阳市永寿县境内,全长636.37米,为湿陷性浅埋黄土隧道,于2016年11月11日开工建设,全隧最大埋深40米,最小埋深仅为14米,由于隧道存在埋深浅、覆盖层薄、土质松散、地表易沉降等风险,给隧道施工带来了很大的困难。

为确保隧道施工顺利推进,建设单位根据超前地质预报和监控量测数据分析,不断优化施工方案,在施工中严格遵循“管超前、严注浆、强支护、早封闭、勤测量”的原则,积极推进机械化施工,采用机械湿喷手代替传统人工喷浆,引入了液压自行式仰拱栈桥,同时创新使用了二衬台车逐窗分层浇筑,有效降低了施工风险,提高了施工效率。在全体参建人员的共同努力下,经过315天的连续奋战,实现了对坡隧道的顺利贯通。

计划2020年底建成通车 届时银川至西安列车运行时间缩短至3小时以内

银川至西安高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分,线路自西安北站引出,向西北经咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县后进入甘肃境内,经宁县、西峰、庆城、环县进入宁夏回族自治区,经吴忠市跨黄河后经灵武市引入银川市。线路全长约617公里,其中陕西段163.4公里,设有隧道12座,隧道总长度达64.4公里,占线路全长的39.4%。设计时速250km/h,计划于2020年底建成通车。



来源:西安晚报、西安日报

编辑:冰瑜 | 审核:荆溪

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存